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信号机总线控制系统

 信号灯是交通安全中最重要的环节。然而,交通行业业内人士都知道,目前信号灯仍然采用220V电压供电,交通安全设施本身就不“安全”;

而且,目前的路口“一灯一线”,信号灯多的大型路口,走线繁多杂乱,成本及施工复杂;

遇到路口改造、增加右转和人行信号灯组的情况,要么重新破路顶管、要么空中飞线。

以上都是目前路口红绿灯控制方式的痛点。

传统控制方案示意图如下:

传统走线.jpg

为解决以上痛点,武汉恒达智慧科技有限公司自主研发出智能交通领域又一创新成果------信号机总线控制系统。总线控制系统是一种新型的交通红绿灯控制系统,该系统以信号机和红绿灯为载体 ,通过采集信号机输出的红绿灯信号,然后通过CAN总线将信息发送给各个输出板来驱动对应的红绿灯。

红绿灯总线控制系统由2个控制盒和4个输出盒组成,其中控制盒与信号机输出连接,输出盒与红绿灯连接。工作时控制盒采集信号机输出的红绿灯信号,然后通过CAN总线将信息发送给各个输出盒来驱动对应方向的红绿灯。

武汉恒达“信号机总线控制系统”方案示意

新式走线.jpg

信号机总线控制系统的优点非常明显:

1、对于新路口降低了控制电缆的数量,减少大量电缆成本;

2、对于旧路口改造,不需要重新破路施工,减少大量的施工成本;

3、施工方便,成本低,市场竞争力强。周期短,基本当即就可以完工;

4、布线少,故障排查容易,可适用所有红绿灯路口;

5、采用can通信,稳定可靠;

6、故障检测功能:当红绿灯出现故障时,输出盒上报故障信息给控制盒,然后控制盒断开对应信号机线路的输出,目的是模拟信号机故障检测断路状态;

7、故障保护功能:信号灯不亮、信号灯短路等故障,总线控制系统进入黄闪状态。

目前,信号机总线控制系统已在武汉部分路口得到应用。例如2017年12月在解放大道循礼门路口、青年路淮海路口,2018年3月在宝通寺路百瑞景路口进行了应用,平均施工成本降低70%,施工周期提高5倍,得到了武汉市交管局的高度认可。